可以断定，物流行业要大爆发了。
11月25日，《人民日报》刊发一篇题为《军民融合促双赢》的文章称，近日中国航天科技集团九院与顺丰控股共同开展的基于物流运营场景的飞鸿—98国产化大型商业无人机首次公开演示飞行试验成功，预计2019年底将批量投放市场。
这篇文章标题中规中矩，不过以上内容透露出的信息非同小可：军方以实际行动支持民营商业物流，并且取得实验成功，明年或投入市场。
另外，文章刊发在当天发表的《人民日报》二版，重要性毋庸置疑。
11月21日，总理召开国务院常务会议，要求鼓励包括民企、外企在内的社会资本参与物流枢纽建设运营。
11月22日，交通部党组书记杨传堂、部长李小鹏邀请20家民营企业（交通物流相关），开了一个座谈会。
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每周三，都是观察中国经济政治生态的窗口。11月21日召开的国务院常务会议也不例外。
据《中国政府网》11月24日刊登的消息称，总理在当日的国务院常务会议上说：
一、要鼓励包括民企、外企在内的社会资本参与物流枢纽建设运营，密切与全球重要物流枢纽等的合作。 二、当天会议决定，整合优化现有物流园区、货运场站等设施，提高集约利用和信息共享水平，统筹补齐物流枢纽设施特别是中西部地区物流软硬件短板。支持物流枢纽运营主体通过发债、上市等融资。 三、物流枢纽布局建设要分开来看，从国家提供公共产品的角度讲，就是要进一步加大铁路、公路等基础设施建设，在空间布局上加以统筹；而从市场培育角度讲，就是要更加倚重市场的自身作用，不能被人为的规划和布局框死。
据一见君了解，总理的上述很多提法尚属首次，比如鼓励民企外企等社会资本参与物流枢纽建设运营。这对从事物流企业来说，是千载难逢的好机会。
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总理发话了，再加上月初的民企座谈会，交通部11月22日召开了一个交通行业的座谈会，从效果来看，一箭双雕。
当天的会议量级不轻，交通运输部党组书记杨传堂、部长李小鹏同时出席，交通领域的大佬去了20位。
名单显示，参加座谈会的有华川集团、岚桥集团、吉祥航空、顺丰集团、苏交科集团、英达科技、比亚迪、百度、滴滴出行、携程、德邦物流、合诚集团、金陵交运、重庆河牛、福建国航、广西新港湾、福建路港、北京易华录、卡行天下、上海大众交通等20家企业负责人。
一见君观察，这个名单比较讲究，既有传统的物流大佬，也有互联网新贵；既有大型国企，也有实力民企；从交通类型上看，海陆空全覆盖。
杨传堂强调，交通部将积极帮助民营企业解决发展中的困难和问题。
一是当好“铺路石”，打造一流营商环境，为民营企业破壁垒、去藩篱。 二是建好“加油站”，增强民企发展动能，鼓励民间资本参与交通运输项目。 三是开好“护航船”，完善民企政策保障，加强配套衔接，提高执行水平，完善执行方式，增强企业获得感。 四是架好“连心桥”，构建亲清政商关系，关心企业发展，畅通沟通渠道，加强政策解读和舆论引导，坚决惩治各类腐败行为。
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实际上，物流这一“关键词”不只是在这次国常会上被提及。
早在2016年，总理就明确指出：物流业是当前的发展“短板”，其中蕴藏着无限巨大的潜力;2017年6月，确定进一步降低物流成本的措施，持续为企业减负助力经济升级。
2018年5月16日，国务院常务会议大力度减税降费：
一是从2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税。 二是今年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可；取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证；对货运车辆推行跨省异地检验等。 三是推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。
国家为何如此重视物流行业？
用总理的话说：“促进物流降本增效，这是提高我国综合竞争力、助力经济发展的大事。”
另据一见君了解，《国家物流枢纽布局和建设规划》正在编制中，即将印发实施。不少地方也将物流枢纽网络建设纳入战略部署。在政策扶持、技术支撑和资金支持下，国家智能物流骨干网有望加速成型。
