受政策环境影响，这几年世界500强公司排位此起彼伏，但恒大似乎是个例外。
7月22日，2019年世界500强榜单发布，恒大位列138位，和去年相比上升92位。从2016年的496位到2017年338位，再到2018年230位，如今恒大继续“恒大”。
财报显示，恒大在2018年业绩增速非常快。
毛利润1689.5亿，同比增50.5%；
净利润722.1亿，同比增106.4%；
核心净利润783.2亿，同比增93.3%；
归属股东利润373.9亿，同比增53.4%；
营业额4662亿，同比增49.9%；
……
除此之外，2042亿现金还趴在恒大账上。
三个“关键”动作
财富数字变化只是表象，关键在于恒大“背后”的三个动作。
一是提前全部偿还永续债：2017年偿还了1129亿永续债，节约了财务费用，释放出巨量利润空间。
二是超前的土地储备战略：2009年-2015年，恒大主要战略是以二三线为主兼顾一线城市，从2015年进入一线城市，恒大从农村到城市，截止2018年底，恒大有3.03亿的土地储备，优质土地价格为恒大创造核心利润的基础。
据透露，恒大目前在粤港澳大湾区拥有项目109个，总规划建筑面积约4927万平方米，总货值超过16000亿。
三是恒大大力战略转型，恒大发展战略由“规模型”向“规模型+效益型”转变。
2017年，恒大发展模式由高负债、高杠杆、高周转、低成本的“三高一低”向低负债、低杠杆、低成本、高周转的“三低一高”转型。
过去21年，恒大一直坚持只在国内投资，并成功在中国经济飞速发展的红利中实现企业的壮大。这种红利还很大，恒大完全可以在其中继续取得长足发展。
恒大的新方向
实际上，恒大目前绝大多数的利润来源于其核心业务房地产，但许家印还在为恒大开辟新的业务领域。
道路决定命运，方向决定前途。
今年3月26日的业绩发布会上，许家印宣布：“恒大的多元化产业布局已经全面完成，形成了以地产为基础，旅游文化、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的产业格局。”
从此，恒大不再是一家单纯的地产企业，而且正式转型为多元化综合型企业。
恒大年报中提到，目前已完成布局新能源汽车全产业链，力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。
许家印在会上特意强调，“未来五年内，恒大不会再涉足其他大产业”。
许家印还说，“恒大既然选定新能源汽车这么大战略市场，恒大进入，要做好企业必须是产品品质一流，必须是拥有世界顶级整车制造企业。我对这个产业非常看好，布局步子迈得非常的扎实，决心非常大，相信一定能够成功。”
为了恒大的龙头产业格局，许家印南奔北跑，操碎了心，砸“重金”造车。
6月16日，沈阳市人民政府与恒大集团签署战略合作协议，双方将在多个领域开展合作。恒大集团要投资1200亿元在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目。
而就在6月11日，恒大集团刚和广州市人民政府签署了战略合作框架协议，恒大将在广州南沙区投资1600亿元建设新能源汽车三大基地等项目。
在造车方面，许家印一直马不停蹄的在进行新能源汽车各类上下游产业的收购。
截至目前，许家印对汽车行业的投入已经涉及从整车生产，到电池提供，再到经销商，几乎覆盖了汽车整个产业链，总投入已达到约283.53亿元。
在此前一次采访中，许家印表示：“我们认为汽车产业可能5-10年是几万亿的规模，在全世界是几十万亿的大产业。新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚，欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表，未来新能源汽车的市场是非常巨大的。”
事实证明，许家印这次可能再次赌对了。
新能源汽车的未来
入主瑞典国能、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得了强大的整车研发制造能力；入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；3月和5月相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean，又全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。恒大启动了加速模式。
从2018年9月恒大斥资145亿元收购中国最大汽车经销集团广汇集团41%股权，到6月29日恒大新能源汽车集团国能93车型在天津正式下线，许家印仅仅用9个月的时间，就实现了恒大新能源汽车从0到1的跨越。
这意味着，恒大新能源汽车业务已经完成体系化组织建设和队伍建设，并具备系统完整的整车制造能力，开始为新车型大规模量产积累宝贵的市场经验。
业内人士认为，接下来恒大在上海、广州、沈阳各生产基地的建设投产也将加速提上日程，加上本已具备量产能力的瑞典特罗尔海坦基地，恒大已为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。
结语
在地产界，恒大是“利润王”，在汽车界，恒大又是“技术控”，而“利润王”以地产资本作为后盾，又给汽车行业的发展注入了一剂强心针。
恒大奠定了国内新能源领域的竞争优势，而中国由汽车大国走向汽车强国的路上，又是坚实的一步。
固守一个领域迟早会被时代淘汰，而勇于顺势而为的企业和企业家才能引领时代。
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